期权大本营 迈入“千万辆俱乐部”后，一汽奥迪宣布2030年要卖70万辆
“作为一汽-大众最核心的事业板块，一汽奥迪谋定中国豪华汽车的市场阔步转型，全速向第二个千万的里程碑迈进。我们将保持战略定力，将奥迪打造成为中国豪华车市场的第一品牌。”1月15日，一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理董修惠在一汽奥迪“千万用户盛典暨新品发布之夜”上如是说到。
当晚，一汽奥迪宣布其在华用户累计突破1000万大关，成为首个达成这一里程碑的合资豪华汽车品牌。同时，基于全新PPC豪华燃油智能平台打造的全新一代奥迪Q5L同步上市，售价30.98万元至38.48万元。
从1988年率先将豪华品牌引入中国，到开创国产加长风潮，再到如今直面“油电同智”的行业转型深水区，一汽奥迪正以全面进化的产品力，以“向心发力、向智前行”的姿态，在其深耕了38年的中国豪华汽车市场，开启高质量发展的全新篇章。
千万用户新起点：本土化深耕与战略转型
“千万用户的背后，不仅是数字的累积、规模的壮大，更是一汽奥迪深度融入中国改革开放进程，坚定不移推动中德汽车产业合作的战略抉择与强大的信心。”中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘毅公在致辞中如是总结。
38年时间，1000万用户，这一成绩使奥迪成为中国市场首个跨越这一门槛的豪华汽车品牌。“千万”背后，不仅是一个销售数字的累积，更是一汽奥迪深度融入中国汽车工业发展、持续响应用户需求、并与中国科技生态深度融合的缩影。
奥迪中国总裁罗英瀚（Dr. Jürgen Unser）将这一成就归功于中国客户与合作伙伴的长期信任，并强调这“远不止是一个数字，它代表了数十年建立起来的信任与牢固纽带”。
回顾历程，一汽奥迪的“千万之路”是一条典型的本土化创新与市场洞察之路：
从最初的“先导工程”到引入质量奥迪特评审体系、全球统一的4S服务体系，一汽奥迪奠定了中国现代豪华汽车生产、销售与服务的标准。
首代奥迪Q5的国产，开启了豪华中型SUV本土化生产的先河；而第二代Q5L的加长，更是精准洞察中国家庭出行需求，引领并塑造了整个豪华车市场的产品标准，迫使竞争对手纷纷跟进。
如今，面对智能化与电动化浪潮，一汽奥迪提出“油电同智”战略，依托PPC（豪华燃油智能平台）与PPE（豪华纯电平台），并深度联合华为等中国科技企业，旨在破解传统燃油车的智能化难题。
正如董修惠所言，千万用户里程碑与一汽-大众此前达成的3000万辆产销规模，“共同铸就了中德深化合作的标杆典范”。
然而，盛典并未沉湎于过去的辉煌。刘毅公明确指出：“千万用户不是终点，而是向心发力、向志前行的起点。”这一定位，为一汽奥迪接下来的所有战略与产品动作奠定了基调。
在电动化渗透率不断提升、市场格局快速重构的当下，如何平衡庞大的燃油车基本盘与不可逆的电动化趋势，是每个传统豪华品牌必须解答的命题。一汽奥迪给出的答案是：“油电混共进全智”。这一战略的核心在于，拒绝简单的“油电切换”，而是追求燃油、混动、纯电全域产品的共同智能化进化。
为此，一汽奥迪打造了两大技术底座：PPC豪华燃油智能平台，专注于下一代高端燃油及混动车型，核心任务是实现传统动力总成与顶级智能科技的深度融合；PPE豪华纯电平台：专注高端纯电车型，与奥迪全球电动化战略同步。
一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永锋在发布会上阐释：“基于全新的PPC和PPE平台，我们让无论是燃油车还是电动车，都能实现行业领先的智能能力，真正实现ICE（内燃机车）、NEV（新能源汽车）和混合动力车的智能化共同发展。”
“在中国，为中国”的本土化战略被提升至前所未有的高度。这不仅仅是轴距的加长或配置的调整，更是研发、供应链与生态的深度协同。
研发协同上，一汽-大众保持年均近百亿的研发投入，依托“两国九地”的研发布局，聚焦智能驾驶、软件等核心赛道。
生态合作上，与华为、宁德时代等中国头部科技及供应链企业进行“强强联合”，特别是与华为在智能驾驶领域的合作，成为一汽奥迪燃油车智能化突围的关键。
供应链赋能，通过积极采用本土优质供应商，持续推动国内汽车零部件产业的提档升级。
罗英瀚博士强调，奥迪“在中国，与中国”的方针，旨在“为中国客户带来最好的产品和体验”。这种深度绑定中国创新链的策略，旨在将“德国精工”与“中国创新”的协同优势最大化，打造“新时代中德汽车产业合作的新范式”。
全新奥迪Q5L破局：重塑“燃油智能”标杆
战略需要产品落地。作为本次盛典最受瞩目的新品，基于PPC平台打造的全新一代奥迪Q5L，被赋予了开启“豪华燃油SUV智能新纪元”的使命。
它不仅仅是一次常规换代，更是一汽奥迪践行“油电同智”战略的首款重磅SUV产品，意图在竞争白热化的豪华B级SUV市场重新树立标杆。
面对新势力在智能化上的猛烈攻势，全新Q5L给出了燃油车的系统性回应。它宣称要成为“德系王炸代表”，通过 “HDI双电机全域智混+第五代EA888发动机+quattro智能四驱” 这一黄金动力组合，以及同级唯一的可选装空气悬架，构筑“燃油车驾控的最优形态”。同时，作为全球首款搭载华为乾崑智驾®技术的豪华燃油SUV，它旨在彻底打破“燃油车不智能”的刻板印象。
HDI双电机全域智混技术，是全新Q5L的核心技术亮点。通过P0+P3电机布局，系统可在纯电、混动、纯油模式间无缝切换。其价值在于：城市低速工况（如起步、泊车、滑行）可实现纯电行驶，带来电车般的平顺静谧；急加速时电机快速介入，提升响应与推背感；全工况下优化能耗。官方称其油耗较上一代降低15%，实现了性能、节能与平顺的兼顾。
华为乾崑智驾®系统是其智能化维度的破局点。全车配备33个传感器（包括双激光雷达），全面支持城区NOA和高速NOA功能，并具备跨层记忆泊车、循迹倒车等高级泊车能力。华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广在发布会上表示，全新Q5L等车型的上市，“充分证明了油车是可以智能化的，而且可以像电车做的一样好”。
在设计、空间与豪华感上，新车轴距进一步加长至2945mm，车身达4842mm，持续巩固空间优势。外观采用更运动、更锐利的设计语言，并引入中国专属车色。内饰则通过数字舞台（多屏联动）、大尺寸HUD、定制化智能座舱等提升科技豪华体验。
从市场定价来看，全新Q5L的定价区间为30.98万-38.48万元，显示出极具侵略性的市场策略。
其目标非常明确，一是守住基本盘，以更强的产品力（智能、混动、设计），巩固其对传统竞品（宝马X3、奔驰GLC）的优势，捍卫其在豪华B级燃油SUV市场的销量冠军地位（2025年销量14万辆）。
同时，通过顶级智能驾驶和电感化驾乘体验发起新攻势，吸引那些青睐智能科技但仍有燃油车偏好或里程焦虑的消费者，与问界M7、理想L7等热门新能源SUV争夺市场。
全新Q5L的上市，是一汽奥迪在“油电同智”战略下，用最主流、最畅销的车型发起的一次正面冲锋，测试市场对“智能燃油车”价值的接受度。
“油电同智”战略下：2030年70万销量挑战仍不小
基于千万用户的基盘和清晰的战略，一汽奥迪设定了雄心勃勃的未来目标。董修惠宣布：“面向2030年，一汽-大众锚定200万的产销规模，其中一汽奥迪将实现70万辆的销售规模。” 这意味着在目前约57万辆（2025年数据）的基础上，需要实现显著增长。
为实现这一目标，一汽奥迪规划了多维度的推进路径，在产品矩阵加速焕新与拓展上，燃油与混动线（PPC平台）在紧随Q5L之后，全新奥迪A6L、新款Q7将陆续上市。更具个性与性能的S5 Avant也将引入。备受瞩目的旗舰SUV——全新奥迪Q9，已明确计划于2027年引进，这将完成从A级到D级细分市场的全覆盖。
纯电线（PPE平台）上，首款纯电轿车奥迪A6L e-tron即将推出，同样搭载华为乾崑智驾，续航达785km（CLTC），支持800V高压快充。郭永锋还透露，未来基于PPE平台还将推出混动车型。
一汽奥迪提出实现 “四大领先” ：品牌发展领先、商品技术领先、客户体验领先、生态责任领先。
在客户体验方面，将服务品牌全面升级为 “真心知道”客户体验品牌，构建“尊、悦、享”三大主题，覆盖用户全生命周期。
在生态责任方面，将带动近600家经销商伙伴转型升级，稳固全产业链近50万个就业岗位。
尽管规划清晰，但前路挑战依然严峻。就市场大环境来看，中国豪华车市场正经历结构性调整，30-40万元价格区间份额承压。同时，竞争已从传统的“BBA”三国杀，演变为与特斯拉、理想、问界等新势力的多维混战。从一汽奥迪自身来看，其“油电同智”战略能否被更广泛地接受，其智能化体验能否真正比肩或超越头部新势力，支撑起新的品牌价值，将是决定其70万辆目标能否达成的关键。
从“突破科技，启迪未来”的品牌精神，到“以用户为中心”的本土化实践，再到如今“油电同智”的战略抉择，一汽奥迪的千万用户故事，是一部不断适应中国、融入中国、并尝试引领中国市场的进取史。
全新奥迪Q5L的推出，像一把精准的楔子，打入当前最具代表性的市场矛盾之中——燃油车的忠实拥趸与智能电动化的时代潮流。它尝试给出的解答是：不必非此即彼，可以通过技术融合，提供一种“兼具”的选择。
盛典过后，真正的考验才刚刚开始。全新Q5L的市场表现，将是对一汽奥迪当前战略成色的第一次重要检验。能否在智能电动化时代，继续赢得下一个千万用户的信赖，取决于其能否将“德国精工”与“中国智能”的融合做到极致，取决于其“油电同智”的故事能否真正打动日益精明和多元的中国消费者。
一汽奥迪的下一程，已然启航。方向是“向智前行”，航船上承载着的是千万份过往的信任，以及一个关于“豪华”与“智能”在新时代如何共生的新答案。
点搭网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
